據(jù)國(guó)航公告，自2021年11月5日（含）起銷售的客票，國(guó)航將恢復(fù)征收中國(guó)內(nèi)地國(guó)內(nèi)航線燃油附加。

800公里（含）以下航線燃油附加每航段為人民幣10元；800公里以上航線燃油附加每航段為人民幣20元。

不止國(guó)航，東海航空、瑞麗航空、祥鵬航空、九元航空、吉祥航空等也紛紛宣布將從11月5日起征收國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一致。

按照此前慣例，四大航中只要有一家重啟燃油附加費(fèi)，其他航空公司也會(huì)跟進(jìn)。

這是自2019年1月航空公司取消收取燃油附加費(fèi)以來(lái)首次恢復(fù)。自2020年下半年以來(lái)，航空煤油出廠價(jià)格不斷上漲，2021年10月達(dá)到了4655元/噸，預(yù)計(jì)11月份仍會(huì)上漲。

國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)是依據(jù)航空煤油基礎(chǔ)價(jià)格而調(diào)整的。

2015年4月24日，國(guó)家發(fā)改委和民航局針對(duì)燃油附加費(fèi)頒發(fā)《關(guān)于調(diào)整民航國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制基礎(chǔ)油價(jià)的通知（發(fā)改價(jià)格〔2015〕571號(hào)）》的規(guī)定，將收取民航國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加依據(jù)的航空煤油基礎(chǔ)價(jià)格，由當(dāng)時(shí)每噸4140元提高到每噸5000元，即國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本超過(guò)每噸5000元時(shí)，航空運(yùn)輸企業(yè)方可按照聯(lián)動(dòng)機(jī)制規(guī)定收取燃油附加。

據(jù)出行一客報(bào)道，在恢復(fù)征收燃油附加費(fèi)之前，航空煤油價(jià)格高企導(dǎo)致成本增加、利潤(rùn)減少，早就體現(xiàn)在各大航空公司的財(cái)報(bào)里。財(cái)報(bào)顯示，航空煤油價(jià)格對(duì)航空公司的成本影響較大。

中國(guó)國(guó)航在財(cái)報(bào)中透露，在其他變量保持不變的情況下，若平均航油價(jià)格上升或下降 5%，本集團(tuán)航油成本將上升或下降約4.96億元。

中泰證券在研報(bào)中表示，中國(guó)國(guó)航前三季度毛利率為-9.9%，同比減少0.3%，主要是因航空煤油成本增加。

南方航空也表示，前三季度營(yíng)業(yè)成本777億元，同比增長(zhǎng)15.1%，其中航油成本194億元，同比增加38.4%。這意味著增加的營(yíng)業(yè)成本中，有約半數(shù)是由航油成本增加帶來(lái)的。

假定燃油的消耗量不變，報(bào)告期內(nèi)平均燃油價(jià)格每上升或下降10%，將導(dǎo)致本集團(tuán)報(bào)告期內(nèi)營(yíng)運(yùn)成本上升或下降12.34億元。